BALTIMORE (AP) – Seis trabalhadores desaparecidos no colapso da ponte Francis Scott Key, em Baltimore, na terça-feira, são considerados mortos, e a busca por eles foi suspensa até a manhã de quarta-feira.
O Superintendente da Polícia do Estado de Maryland, Roland L. Butler Jr. disse que à noite a busca e resgate se torna uma missão de busca e resgate. Ele disse que os mergulhadores retornariam ao local às 6h da manhã seguinte, quando se esperava que as condições melhorassem após uma noite desafiadora.
Um cargueiro perdeu energia e bateu na ponte nas primeiras horas da manhã de terça-feira, destruindo o vão em segundos e mergulhando no rio em um mergulho terrível.
Esta é uma atualização de notícias de última hora. A história anterior da AP está abaixo.
BALTIMORE (AP) – Um navio de carga perdeu energia e bateu em uma grande ponte em Baltimore na manhã de terça-feira, destruindo a extensão em segundos e mergulhando no rio em um mergulho terrível que irá perturbar um importante porto marítimo por meses. Seis pessoas estão desaparecidas e consideradas mortas.
A tripulação do navio emitiu um pedido de socorro minutos antes do acidente Chave de Francisco Scott A ponte ajuda as autoridades a controlar o tráfego de veículos, disse o governador de Maryland.
Aquele navio Bata em um dos suportes da ponte, desmorona a estrutura como um brinquedo. Parte do vão pousou na proa do navio e pegou fogo.
O governador de Maryland, Wes Moore, disse que o navio se dirigiu para a ponte em uma “velocidade muito, muito rápida”, dando aos oficiais tempo suficiente para impedir que os carros cruzassem a ponte.
“Essas pessoas são heróis”, disse Moore. “Eles salvaram vidas ontem à noite.”
A ponte de 2,6 km de comprimento, que utilizou 12 milhões de veículos no ano passado, foi atingida no meio da noite, muito antes do movimentado trajeto matinal.
O secretário estadual de Transportes, Paul Wiedefeldt, disse que as seis pessoas, que ainda estão desaparecidas, faziam parte de uma equipe de construção que tapava buracos na ponte.
Dada a profundidade da água e a duração do acidente, os trabalhadores foram considerados mortos, disse um alto executivo da empresa que empregou os trabalhadores na tarde de terça-feira.
Jeffrey Pritzker, vice-presidente executivo da Brawner Builders, disse que as equipes estavam trabalhando no meio da ponte quando ela caiu. Nenhum corpo foi recuperado e as equipes de resgate continuaram as buscas até o final da tarde.
“Foi completamente inesperado”, disse Pritzker. “Não sabemos mais o que dizer. Temos muito orgulho da segurança e temos cones, sinalização, luzes, barreiras e bandeiras.
Jesus Campos, que trabalhava na ponte para a Brawner Builders e conhecia a tripulação, disse que lhe disseram que eles estavam descansando e que alguns estavam sentados em seus caminhões quando a ponte caiu.
“Há um mês eu sabia que estava lá, sabia como era quando os trailers passavam”, disse Campos. “Imagine conhecer a queda. É tão difícil. Não se sabe o que fazer.”
As equipes de resgate retiraram duas pessoas da água. Uma pessoa foi tratada no hospital e recebeu alta horas depois. Vários veículos também caíram no rio, embora as autoridades não acreditassem que houvesse alguém lá dentro.
“Parecia algo saído de um filme de ação”, disse o prefeito de Baltimore, Brandon Scott, acrescentando que foi “inacreditavelmente trágico”.
De acordo com o tráfego de rádio de socorristas da Autoridade de Transporte de Maryland, um despachante da polícia ligou pouco antes do colapso informando que um navio havia perdido o leme e pediu aos policiais que parassem todo o tráfego na ponte. Broadcastify. com Arquivo.
Um policial que fez uma parada no trânsito comunicou pelo rádio que iria atravessar a ponte para alertar os trabalhadores da construção. Mas, segundos depois, um policial frenético disse: “A ponte inteira desabou. Comece, comece quem, todo mundo… A ponte inteira desaba.
Num canal de rádio separado para trabalhadores de manutenção e construção, uma pessoa disse que as autoridades estavam a interromper o tráfego porque um navio tinha perdido o leme. Não houve ordem de evacuação e, após 30 segundos, a ponte caiu e o canal ficou em silêncio.
De 1960 a 2015 foram 35 A grande ponte está desabando De acordo com a Associação Mundial de Infraestrutura de Transporte Aquático, em todo o mundo devido a colisão de navios ou barcos.
Declínio Interromper o transporte marítimo no porto de Baltimore, um importante centro marítimo, certamente criará um pesadelo logístico na Costa Leste por meses, senão anos. O acidente também afetará o tráfego de cargas e passageiros.
“Perder esta ponte devastaria toda a região, toda a Costa Leste”, disse o senador estadual de Maryland. Johnny Ray Salling disse.
O secretário de Transportes, Pete Buttigieg, falando em entrevista coletiva perto do local, disse que era muito cedo para estimar quanto tempo levaria para limpar o canal, que tem cerca de 15 metros de profundidade.
“Não conheço nenhuma ponte construída para resistir ao impacto direto de um navio deste tamanho”, disse ele.
O Synergy Marine Group – que administra a embarcação, conhecida como Dally – confirmou que a embarcação atingiu o cais da ponte por volta de 1h30, enquanto a embarcação estava sob o controle de um ou mais pilotos, especialistas locais que ajudam a navegar as embarcações com segurança em e fora. Portos. O navio é propriedade da Grace Ocean Private Limited.
A Synergy disse que todos os membros da tripulação e os dois pilotos a bordo foram encontrados e não houve feridos.
A repórter da AP, Donna Warder, relata a busca por vítimas após o colapso da ponte de Baltimore.
O governador disse que a embarcação se movia a 8 nós, aproximadamente 9 mph (14,8 km/h).
Os restos cortados da ponte podiam ser vistos elevando-se acima da superfície da água. A rampa de acesso terminava abruptamente onde o vão começava.
O chefe aposentado dos bombeiros de Baltimore, Donald Heinbuch, disse que foi surpreendido por um estrondo profundo que abalou sua casa por vários segundos. “Parecia um terremoto”, disse ele.
Ele dirigiu até a beira do rio e não pôde acreditar no que viu.
“O navio estava lá, a ponte estava na água, foi como se tivesse explodido”, disse ele.
A ponte atravessa o rio Patapsco na entrada de um movimentado porto que leva à Baía de Chesapeake e ao Oceano Atlântico. A ponte, inaugurada em 1977, leva o nome Autor de “The Star-Spangled Banner”.
Wiedefeld disse que todos os embarques de entrada e saída do porto serão suspensos até novo aviso, embora a instalação permaneça aberta para caminhões.
O presidente Joe Biden disse que planeja se mudar para Baltimore e quer que o governo federal cubra todos os custos da reconstrução.
“Vai levar algum tempo”, disse Biden.
De acordo com dados da Marine Traffic, Daly estava a caminho de Baltimore para Colombo, no Sri Lanka, e voava sob a bandeira de Cingapura. O navio porta-contêineres tem cerca de 300 metros de comprimento e 48 metros de largura, segundo o site.
De acordo com o sistema de informações marítimas Equasis, os inspetores encontraram um problema no motor de Daly em junho, mas uma inspeção recente não encontrou defeitos.
A empresa de navegação dinamarquesa Maersk disse que fretou o navio.
No ano passado, o porto de Baltimore movimentou 52,3 milhões de toneladas de carga estrangeira no valor de 80 mil milhões de dólares, disse o estado.
O chefe de uma empresa de gestão da cadeia de abastecimento disse que os americanos deveriam esperar escassez de mercadorias devido aos efeitos do declínio no transporte marítimo de contêineres e no transporte rodoviário da Costa Leste.
“O porto de Baltimore não será o único afetado”, disse Ryan Peterson, CEO da Flexport.
Dado que Baltimore não é um porto importante para navios porta-contentores, é pouco provável que o declínio afecte o comércio global, mas as suas instalações são importantes quando se trata de bens como equipamento agrícola e automóveis, disse Judah Levin, chefe de investigação global. Site de reservas de frete Freightos.
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Jornalistas da Associated Press de todo o mundo contribuíram para este relatório, incluindo Sarah Brumfield, Rebecca Santana, Jake Offenhartz, Joshua Goodman, Ben Finley, Claudia Lauer, Brian Witte, Juliet Linderman, David McHugh, John Seewer, Michael Kunzelman e Mike Catalini.
