Por Alison Lambert e David Shepherdson
(Reuters) – A Boeing cortará 17 mil empregos, atrasará as primeiras entregas de seu jato 777X em um ano e registrará um prejuízo de 5 bilhões de dólares no terceiro trimestre, enquanto a fabricante de aviões norte-americana continua a se recuperar de uma greve de um mês.
Numa mensagem aos funcionários, a CEO Kelly Ortberg disse que a Boeing teve que cortar a sua força de trabalho “para se alinhar com a nossa realidade financeira” depois de 33.000 funcionários da Costa Oeste dos EUA terem interrompido a produção dos jactos 737 MAX, 767 e 777.
“Estamos realinhando nossa força de trabalho de acordo com nossas realidades financeiras e prioridades mais focadas. Nos próximos meses, planejamos reduzir nossa força de trabalho total em aproximadamente 10 por cento. Essas reduções incluem executivos, gerentes e funcionários”, disse o comunicado de imprensa de Ordberg.
As ações da Boeing caíram 2,12% nas negociações pós-mercado.
As mudanças dramáticas são um grande passo para Ortberg, que assumiu o comando da fabricante de aviões em apuros em agosto prometendo restaurar as relações com o sindicato e seus funcionários.
Thomas Hayes, gestor de ações da Great Hill Capital, disse por e-mail que as demissões poderiam pressionar os funcionários a encerrar a greve.
“Os trabalhadores em greve temporariamente não remunerados não querem tornar-se trabalhadores desempregados permanentemente não remunerados”, disse Hayes. “Eu estimaria que a greve será resolvida dentro de uma semana porque esses trabalhadores não querem se encontrar. Nos próximos 17 mil cortes.
A Boeing relatou lucros antes dos impostos totalizando US$ 5 bilhões para seus negócios de defesa e dois programas de aeronaves comerciais.
A Boeing, que divulga os lucros do terceiro trimestre em 23 de outubro, em um comunicado separado agora espera receita de US$ 17,8 bilhões, uma perda de US$ 9,97 por ação e um fluxo de caixa operacional negativo de US$ 1,3 bilhão.
Em média, a Boeing espera queimar US$ 3,8 bilhões em dinheiro por trimestre, de acordo com dados do LSEG.
Chegar a um acordo para encerrar a greve é fundamental para a Boeing, que entrou com uma ação judicial por práticas trabalhistas injustas na quarta-feira, acusando o sindicato dos maquinistas de não negociar de boa fé. A agência de classificação S&P estimou que a greve custaria à Boeing US$ 1 bilhão por mês e poderia custar à empresa sua prestigiada classificação de crédito de grau de investimento.
Ortberg disse que a Boeing notificou os clientes que espera a primeira entrega de seu 777X em 2026 devido a desafios de desenvolvimento, suspensões de testes de voo e demissões. A Boeing já enfrentou problemas com a certificação do 777X, o que atrasou significativamente o lançamento do avião.
“Embora o nosso negócio enfrente desafios de curto prazo, estamos a tomar decisões estratégicas importantes para o nosso futuro e temos uma visão clara do trabalho que precisamos de fazer para restaurar a nossa empresa”, acrescentou Ordberg num comunicado.
A Boeing disse que encerrará seu programa de cargueiro 767 em 2027, encomendando e entregando os 29 aviões restantes, mas continuando a produção do avião-tanque KC-46A.
À luz dos cortes de empregos, a empresa disse que encerraria um programa de licença para funcionários assalariados anunciado em setembro.
Mesmo antes do início da greve, em 13 de setembro, a empresa estava a lutar para recuperar da explosão de um painel em pleno ar, em janeiro, num novo avião, que expôs protocolos de segurança frouxos e levou os reguladores dos EUA a restringir a sua produção.
A Reuters está examinando esta semana as opções da Boeing para levantar bilhões de dólares com a venda de ações e títulos como ações.
Essas opções incluem a venda de títulos como ações ordinárias e títulos conversíveis obrigatórios e ações preferenciais, disseram as fontes. Uma das fontes disse que sugeriu que a Boeing levantasse cerca de US$ 10 bilhões.
A empresa tem dívidas de cerca de US$ 60 bilhões e registrou perdas de fluxo de caixa operacional de mais de US$ 7 bilhões no primeiro semestre de 2024.
Analistas estimam que a Boeing precisará levantar entre US$ 10 bilhões e US$ 15 bilhões para manter suas avaliações, que agora estão um passo acima do lixo.
(Reportagem de Alison Lambert e David Shepherdson. Reportagem adicional de Shivansh Tiwari; edição de Rod Nickell e David Gregorio)
