SEUL, 25 Abr (Reuters) – A sul-coreana Hyundai Motor Co (005380.KS) disse nesta terça-feira que finalizou uma joint venture de baterias para veículos elétricos (EV) de US$ 5 bilhões nos Estados Unidos, impulsionando os esforços de eletrificação em seu maior mercado.
O lucro líquido da Hyundai no primeiro trimestre mais que dobrou as expectativas. Suas ações subiram até 5% para uma alta de sete meses após os anúncios, e a montadora começou a tomar medidas para melhorar o retorno aos acionistas.
A Hyundai e a parceira SK On, a unidade de baterias da SK Innovation Co Ltd (096770.KS), abrirão uma nova fábrica de baterias no estado da Geórgia, as empresas formalizaram um acordo provisório anterior.
Ele segue os novos requisitos de fornecimento dos EUA para componentes de baterias de veículos elétricos e minerais críticos para qualificar compradores de carros para até US$ 7.500 em créditos sob a Lei de Redução Inflacionária (IRA) do governo Biden. Os carros fabricados pela Hyundai e pela empresa irmã Kia Corp (000270.KS) atualmente não se qualificam para incentivos fiscais.
O anúncio foi feito quando o presidente sul-coreano Yoon Suk-yeol estava em Washington para se encontrar com o presidente dos EUA, Joe Biden, em uma visita de estado aos EUA em 12 anos por um líder sul-coreano. Yoon foi acompanhado na viagem por altos executivos de algumas das maiores empresas da Coreia do Sul, incluindo o presidente executivo do Hyundai Motor Group, Yuisan Chung.
As rivais General Motors Co (GM.N) e Samsung STI (006400.KS) disseram que investirão mais de US$ 3 bilhões para construir uma fábrica de baterias para veículos elétricos em uma joint venture nos Estados Unidos.
Espera-se que a fábrica Hyundai-SK On Georgia comece a produzir células de bateria no segundo semestre de 2025 com uma capacidade de produção anual de 35 GWh, suficiente para suportar a produção de 300.000 EVs.
A Hyundai, que fabrica os utilitários esportivos Tucson (SUVs) e os sedãs Elantra, registrou um lucro líquido de 3,3 trilhões de wons (US$ 2,47 bilhões) no período de janeiro a março, acima dos 1,6 trilhões do ano anterior. A escassez global de chips levou a um aumento na produção de veículos e a uma forte demanda por seus SUVs de alta margem.
Isso se compara com um Refinitiv SmartEstimate de 2,3 trilhões no lucro do primeiro trimestre de 16 analistas.
“Além da forte demanda por carros, os preços das matérias-primas estão estáveis e caindo desde o final do ano passado, ajudando a Hyundai a obter melhores lucros”, disse Lee Jae-il, analista da Eugene Investment & Securities.
Os carros Hyundai e Kia competem nos EUA com base em seus preços e taxas de câmbio favoráveis, acrescentou.
Seo Gang Hyun, chefe da divisão de planejamento e finanças da Hyundai, disse que SUVs comuns e carros Genesis de luxo ainda representam a maior parte das vendas da empresa nos Estados Unidos.
“Então, eu diria que o impacto da lei deflacionária não será tão substancial quanto você está preocupado”, disse ele a analistas em uma teleconferência de resultados após ser questionado sobre o assunto.
A Hyundai e a Kia planejam investir na terça-feira 1,05 trilhão de won na empresa de direção autônoma 42dot Inc para manter o controle e aumentar sua competitividade operacional.
(US$ 1 = 1.336,2400 won)
Reportagem de Heekyong Yang e Joyce Lee; Edição de Christian Schmollinger
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