A agência norte-americana que regula a segurança rodoviária revelou na sexta-feira que está a examinar os sistemas de software de condução autónoma da Tesla.
A estimativa da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) inclui 2,4 milhões de veículos Tesla em vários modelos fabricados entre 2016 e 2024.
A ação da NHTSA é o primeiro passo em qualquer possível recall que a agência possa buscar contra a empresa dirigida pelo bilionário da tecnologia Elon Musk.
Tesla não respondeu imediatamente a uma investigação da BBC sobre a investigação na sexta-feira.
A avaliação preliminar da NHTSA segue quatro relatórios de acidentes envolvendo o uso do software “totalmente autônomo” ou FSD da Tesla.
A agência disse que os acidentes foram causados pela redução da visibilidade da estrada com neblina ou luz solar.
Um dos incidentes envolveu um Tesla atropelando um pedestre e ferindo outro, disse a NHTSA.
O objetivo da avaliação é determinar se os sistemas de condução autónoma da Tesla conseguem detetar e responder adequadamente a condições de visibilidade reduzida. Também investigará se outros acidentes com motoristas autônomos ocorreram em condições semelhantes.
Em seu anúncio, a empresa observou que, apesar do rótulo, Full Self-Driving é na verdade “um sistema parcial de automação do motorista”.
O anúncio da NHTSA chega uma semana depois Lançamento incrível do cybercap do Sr. Musk no estúdio da Warner Bros. em Burbank, Califórnia.
No evento, Musk disse que um conceito de robotáxi totalmente autônomo que opera sem pedais ou volante poderia estar no mercado até 2027.
Mas alguns analistas e investidores não estão impressionados.
As ações da empresa caíram 8% desde o lançamento do CyberCap. As ações ficaram praticamente estáveis após o anúncio da NHTSA.
Ao contrário do Waymo, o empreendimento autônomo desenvolvido pela Alphabet, controladora do Google, os sistemas autônomos da Tesla dependem principalmente de câmeras e inteligência artificial.
A abordagem de Musk custaria menos do que usar sensores de alta tecnologia, como lidar e radar, que são cruciais para o programa de carros sem motorista da Waymo.
