Um inspetor federal não determinou se o 737 Max que decolou do Alasca foi aparafusado.

Washington
CNN
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Os investigadores estão investigando por que uma parte do Boeing 737 Max 9 Explodiu no meio do vôo Ainda não foi determinado se o parafuso foi preso àquela aeronave no início deste mês.

A presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, Jennifer Homandy, disse aos repórteres, após uma reunião a portas fechadas para os legisladores na quarta-feira, que a investigação está em andamento. Os investigadores estão determinando o que causou a explosão do voo 1282 da Alaska Airlines em 5 de janeiro, quando um tampão de porta que cobria o espaço deixado pelas portas de saída de emergência foi removido da lateral do avião. Deixe uma lacuna Na lateral do avião.

Ele disse que a investigação não se concentra apenas nos ferrolhos, e que suas equipes estão atualmente coletando registros detalhados da montagem da inserção da porta e de sua jornada da Malásia para fábricas em Wichita, Kansas e Renton, Washington. Ele disse que não está claro se os funcionários da Boeing removeram o plugue da fuselagem do avião quando ele chegou a Renton vindo de sua subcontratada, a Spirit Aerosystems.

Ele disse que os cientistas do laboratório do NTSB estão atualmente examinando o plugue, mas ainda não começaram a desmontá-lo.

“Eles têm uma luz muito brilhante. Eles tiram fotos de alvos, “Homandy disse.” Eles podem pegar algumas aparas de metal e colocá-las sob um microscópio eletrônico.”

Na próxima semana, os funcionários do NTSB começarão a tapar a porta para examinar mais detalhadamente a sua construção.

Homandy disse que ele e o chefe da Administração Federal de Aviação, que está quase em uma audiência do Comitê de Comércio do Senado, conversam uma ou duas vezes na maioria dos dias.

Estudo estendido

A FAA anunciou quarta-feira Expandindo sua pesquisa Controle de qualidade do Boeing 737 Max 9 após uma explosão durante o voo este mês.

Em novo comunicado, a FAA afirma que agora está investigando a Spirit Aerosystems, empreiteira que constrói a fuselagem do Boeing 737 Max 9. Na semana passada, a FAA abriu uma investigação Controle de qualidade da Boeing após incidente na Alaska Airlines

A FAA afirma que a investigação se concentrará em saber se a Boeing “não conseguiu garantir que o produto acabado estava em conformidade com seu projeto aprovado e estava em condições de operação segura de acordo com os regulamentos da FAA”. A Boeing disse em comunicado na quinta-feira passada que “cooperará total e abertamente com a FAA e o NTSB em suas investigações”.

A Spirit Aerosystems não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.

A FAA afirma que todos os 171 Boeing 737 Max 9 nos Estados Unidos foram aterrados e a agência recebeu novas informações de inspeções preliminares de 40 desses aviões.

“Os primeiros 40 estudos que fazem parte desse processo já foram concluídos e a FAA analisará minuciosamente os dados deles”, afirmou a FAA em comunicado. “Assim que a FAA aprovar um procedimento de inspeção e manutenção, ele será exigido em todas as bases do 737-9 Max antes da operação futura.”

Boeing fez o anúncio na segunda-feira para ajudar a restaurar a confiança em sua fabricação Permitir que companhias aéreas entrem nas fábricas da Boeing e Spirit Aero Systems.

Parceiros da Spirit AeroSystems no ano passado Governo central processou Contra a empresa, alegaram “falhas de qualidade generalizadas e persistentes” em seus produtos.

Falhas de qualidade, desde detritos nos produtos até parafusos faltantes e pintura descascada, levaram a Boeing a colocar o Spirit em liberdade condicional de 2018 até pelo menos 2021, diz o processo. O caso, relatado anteriormente pelo The Lever, não mencionou especificamente as tampas das portas.

“As persistentes falhas de qualidade faziam parte da cultura da Spirit de priorizar resultados financeiros de curto prazo em detrimento dos números de produção e da qualidade do produto, e foram atribuídas ao fracasso da Spirit em contratar pessoal suficiente para entregar produtos de qualidade aos preços exigidos pela Spirit e seus clientes”, disse o relatório. afirma o processo. Boeing.”

Um ex-funcionário da Spirit Aerosystems que trabalhou como gerente e analista de qualidade escreveu uma reclamação ética à empresa em 2022. Segundo a ação, o ex-funcionário acreditava que “o Espírito considerava os produtos mais importantes que a qualidade”.

Joe Puccino, porta-voz da Spirit Aerosystems, disse em comunicado na semana passada: “A Spirit discorda veementemente das afirmações dos demandantes na reclamação alterada e pretende defender-se vigorosamente contra as reivindicações. A Spirit não quis comentar mais sobre litígios pendentes.

Em abril, a Spirit Aerosystems Identificado Um problema de fabricação na seção traseira da fuselagem de alguns modelos 737. “Este não é um problema imediato de segurança de voo. Temos processos em vigor para resolver esses tipos de problemas de fabricação quando eles são identificados, os quais seguimos”, disse a empresa posteriormente em comunicado.

Em agosto, a empresa revelado Alguns modelos da fuselagem do 737 possuem furos errados na “antepara de pós-pressão”. Tanto a Spirit quanto a Boeing disseram relatórios Foi determinado que a questão não era uma preocupação imediata para a segurança da aviação.

Esta história foi atualizada com desenvolvimentos e contexto adicionais