Os veículos Jeep serão entregues na concessionária em Chicago, Illinois, em 20 de junho de 2024.
Scott Olson | Boas fotos
Detroit- Stellandis As vendas de veículos novos nos EUA continuaram em declínio plurianual no terceiro trimestre, apesar dos esforços do CEO Carlos Tavares para corrigir o que ele chamou de erros “arrogantes”.
A montadora transatlântica relatou na terça-feira vendas nos EUA de 305.294 de julho a setembro, um declínio de 19,8% em relação ao terceiro trimestre de 2023 e um declínio de 11,5% em relação aos três meses anteriores deste ano.
Esperava-se que Stellandis tivesse o pior desempenho em vendas entre as principais montadoras no terceiro trimestre. O analista da indústria automobilística Cox Automotive previu um declínio nas vendas de cerca de 21% para a montadora.
Cox e seu colega analista Edmonds esperam que as vendas do terceiro trimestre em todo o setor caiam cerca de 2% em relação ao ano anterior.
Ainda assim, a Stellandis disse que os seus esforços para aumentar as vendas e corrigir erros do passado estão a começar a dar frutos. A montadora citou um aumento de 7,2% a 8% na participação de mercado e uma redução de 11,6% em seu estoque de veículos nos EUA no terceiro trimestre.
“Continuamos a tomar as medidas necessárias para preparar nossa rede de revendedores e consumidores para a chegada dos modelos 2025 e para aumentar as vendas”, disse Matt Thompson, presidente de vendas no varejo da Stellandis nos EUA. disse em um comunicado.
Todas as marcas da Stellandis registaram um declínio nas vendas no terceiro trimestre, exceto a sua principal unidade Fiat. Sua marca de caminhões Ram registrou um declínio de quase 19%, enquanto a Jeep caiu 6% ano após ano.
Ações da Stellantis, GM e Ford em 2024.
As vendas da Stellar no terceiro trimestre são o problema mais recente desta semana para a montadora, que reduziu sua previsão de margem de lucro para 2024 e foi impactada pelo recall de populares modelos Jeep elétricos híbridos plug-in devido a riscos de incêndio.
As ações da empresa na Bolsa de Valores de Nova York caíram 41% este ano. A ação atingiu uma nova baixa de 52 semanas na terça-feira e fechou em US$ 13,71, queda de 2,4% no dia.
Durante um evento para investidores em junho, Tavares disse que a empresa corrigiria erros “arrogantes” que ele e a empresa cometeram nas operações da montadora nos EUA, que levaram à queda nas vendas, estoques inchados e preocupações dos investidores.
Uma combinação de três fatores gerou problemas: não vender o estoque de veículos com rapidez suficiente; problemas de produção, especialmente em duas fábricas não identificadas; e falta de “sofisticação no caminho para o mercado”.
As vendas de Stellandis nos EUA caíram a cada ano desde que atingiram o pico de 2,2 milhões em 2018. A empresa vendeu mais de 1,5 milhão de veículos no ano passado, o que representa um declínio de cerca de 1% em relação a 2022. % em relação ao ano anterior.
O desempenho da Stellantis compara-se favoravelmente com o mercado geral de vendas de veículos leves novos nos EUA, que cresceu 13% no ano passado, de acordo com dados federais.
Tavares tem uma missão de redução de custos com fins lucrativos desde que a empresa foi criada em janeiro de 2021, através da fusão da Fiat Chrysler e do grupo francês PSA.
Ele priorizou o preço dos veículos em detrimento da lucratividade e da participação de mercado, levando a duras críticas da United Auto Workers e dos revendedores franqueados da Stellandis nos EUA.
